ばんえつ物語号を撮影に行ったのですが、せっかく郡山まで行くのに非電化区間に乗車しないのはもったいないと思い、磐越東線に行ってきました。1968年2月以来ですから57年ぶりです。

まずは郡山駅で。新幹線との乗り継ぎが良いので先頭車は撮れませんでした。


磐越東線にはトンネルが多いのですが、どれも石組みで年代物ばかりです。トンネルの周りも色づいていました。


滝桜で有名な三春駅で下り列車と交換します。下り列車が先着です。


駅の柱にそれほど古くない「SL」の表示が。東線が無煙化されたのは57年前ですから、その当時の物ではないでしょう。2004年に走ったSLあぶくま号の時のものかもしれません。


今日の目的地の船引駅です。右側に見えるポイントですが、この形状では右折することができないと思いますが、何のために設けてあるのでしょうか、撤去忘れ？


船引駅では2番線の到着です。


そして、お人形様に見送られて、出発していきました。


船引駅舎です。この駅は個人用学習施設も備えた立派な駅。もちろん有人でスイカも使用できました。


ここに来たのは、57年前に撮影した場所で気動車を撮影したかったからです。
磐越東線 : ぼっちぼちの旅日記

この小さな鉄橋は57年前の写真にも写り込んでいました。これを入れて列車を撮影したかった。


しかし、線路沿いの道を隔てて住宅地となっており、昔の様に気動車を横から撮影することは困難なようです。仕方なく、この築堤の勾配表示を入れて、足回りが写せるところで撮影することとしました。
16.7‰、どおりでD60は煙を良く上げたはずです。




この区間では1時間に1本程度しか列車が来ませんので、今回はこれで帰ります。

下り列車もお人形様に迎えられます。1番線に入線すると思いましたが、上り列車と同じ2番線に到着しました。他の駅ではスプリングポイントがあって、上りと下りは別の番線に入ったのですが、不思議です。




三春駅では、こちらが先について上り列車を待ちます。


そして上り列車が先発していきました。


途中、ススキが銀色に光って見事でした。それにしても、この列車の運転手さんは女性でしたが、飛ばすこと、飛ばすこと。速度は70km/hくらいでしょうが、最後尾に立っていて上下動が怖かったです。
この区間の乗車率はそこそこで、シートが適当に埋まっており、座ることができなかったのです。


郡山到着です。


おまけですが、構内でタンク列車を入れ替えていたHD300形。


たぶん、そのタンク列車の本務機となるEH500形。


今回の訪問では57年前のもう一つの撮影地の三春-要田に行かれなかったのですが、列車内から撮影地が特定できたので、次の機会に行ってみたいと思います。

明日は、ばんえつ物語号を追っかける恒例の高齢者大遠足会です。

では、ぼっちぼちと。